Die Wahl der richtigen Bremskomponenten & -produkte ist nicht nur der Schlüssel für die bestmögliche Bremsperformance, sondern auch essenziell für die gesamte Fahrzeugstabilität. 

Gleich vorweg – man muss hier direkt zwischen Straßenzugelassenen Bremsbelägen und Motorsport Bremsen unterscheiden. Dabei geht es nicht nur um die Zulassung an sich, sondern auch um das unterschiedliche Bremsverhalten bei bestimmten Temperaturbereichen innerhalb der Bremsanlage.

Die Anforderungen im Rennbetrieb sind deutlich höher als im Einsatz auf einer öffentlichen Straße. Während einer schnellen Runde auf einer Renntrecke (bspw. Nürburgring, Hockenheimring oder Motorsport Arena Oschersleben) steht der Fahrer bis zu 20% der gesamten (Runden)Zeit auf der Bremse. Deshalb kommt es zu einer enormen Wärmeentwicklung innerhalb der Bremse. Die idealen Bremsbeläge sollten also u.a. folgende Eigenschaften mitbringen:

-        Hohe Wärmestabilität

-        Exzellentes Handling selbst bei hohen Temperaturen

-        Schonend zur Bremsscheiben

-        Hoher Reibwert bei einer weiten Temperatur-Range

-        Lange Haltbarkeit

-        Gut modulierbar für den Fahrer

PAGID Racing ist einer der Pioniere in Sachen Motorsportbremse und bietet seit mittlerweile mehr als 35 Jahren unterschiedlichste Reibmischungen für nahezu jeden Einsatzzweck auf der Rennstrecke an. 

-        PAGID RSL         Endurance Racing (Langstreckenrennen ab 3h Renndauer)

-        PAGID RST         für Sprintrennen, Rally und Stockcar (bis 3h Renndauer)

-        PAGID RS           Allround Bremsbeläge 

-        PAGID RSC         für Keramikbremsanlagen

-        PAGID RSH         für historische Fahrzeuge

-        PAGID UTV        für extremste Bedingungen im UTV Racing Bereich

-        PAGID K             für Kartsport

Der Vorteil von PAGID Racing Bremsbelägen liegt nicht nur im umfangreichen Portfolio von Bremsbelägen, Bremsscheiben und Bremsflüssigkeit – sondern auch in der breiten Masse an verfügbaren Fahrzeug-Applikationen. Man kann Motorsport-Bremsbeläge für nahezu jedes Fahrzeug und Modell bekommen. 

Tipps & Infos

Gerade im Hobby-Motorsport-Bereich kommen manchmal Fragen auf, bei denen man sich nicht ganz sicher ist und man gern auch mal einen Ingenieur fragen möchte. Wir haben hier einmal die häufigsten Fragen zum Thema Haltbarkeit von Bremsbelägen und Bremsscheiben aufgelistet. ACHTUNG: hierbei handelt es sich um Empfehlungen seitens des Herstellers.

Wann Bremsbeläge wechseln?

Sicherlich ist es nicht einfach, den bestmöglichen Zeitpunkt vorher zu sagen. Oft werden Beläge aus Unsicherheit zu früh gewechselt. Qualitativ hochwertige Beläge haben zudem noch eine Art Retention System in den Belägen verbaut, welches das Reibmaterial besser an der Rückenplatte hält. Diese sind mittlerweile aber so gut, dass man – selbst wenn man das Retention System erreicht hat - mit nahezu unveränderter Bremsperformance weiterbremsen kann. Gesagt sei hier: der Belag sollte spätestens bei einem Restmaterial von 3-4 mm gewechselt werden.

Wann Bremsscheibe wechseln?

Selbst die Hersteller können hier keine genauen Informationen geben. Es gibt einfach zu viele Faktoren, die die Haltbarkeit der Bremsscheibe während des Einsatzes beeinflussen. Was man aber sagen kann – während des Einsatzes entsteht nach und nach eine Art thermisches Muster auf der Oberfläche. Sobald dieses Muster zu sehen ist, muss man die Scheibe nicht sofort wechseln, sollte diese aber im Auge behalten.